im Startblock B2 |  Siemens-Halske-Ring 2 | Cottbus

Ass. Prof. Zhang Jianwei Ph.D., Beijing University: THE ‘CRYSTAL PALACE’ (1909-11) IN BEIJING’S FORBIDDEN CITY – HISTORY, BUILDING ARCHAEOLOGY, CONSERVATION PERSPECTIVES

Der „Crystal Palace“ ist das wohl ungewöhnlichste Bauwerk in der „Verbotenen Stadt“, dem ehemaligen Kaiserpalast in Beijing. Er liegt in einem der sechs östlichen Höfe, einem Bereich mit dem klangvollen Namen „Yanxi Gong“ (Palast des andauernden Glücks), der früher den Kaiserinnen und Konkubinen als Aufenthaltsort diente. 1845 wurde das Ensemble durch einen Großbrand weitgehend zerstört. Der Wiederaufbau zog sich hin, erst 1909 begann schließlich auch der Neubau des Crystal Palace. Schon 1911 aber setzten Revolution und Abdankung des letzten Kaisers dem Projekt wieder ein Ende. In der Folge verfiel die „Investitionsruine“ für ein Jahrhundert in einen Dornröschenschlaf.

In Bauweise und Material unterscheidet sich der unvollendet gebliebene Pavillon grundsätzlich von allen anderen Bauten des Kaiserpalastes. Wurden jene vornehmlich als Holztragwerke errichtet, bestimmen hier Gusseisen und Stahl das Bild – von kunstvoll verzierten Gussstützen über genietete Stahlträger in den Decken und im Aufbau der fünf filigranen Dachpavillons bis hin zu eisernen Türrahmen und Fensterkonstruktionen. Chinesische Architekturtraditionen und europäische Konstruktionstechniken gehen nahtlos ineinander über und machen das halbfertige Bauwerk zu einem spannenden Beispiel hochmodernen Konstruktionserbes.

Wie geht man mit solch einer, als Weltkulturerbe geschützten Ruine um? Gerade weil sie unvollendet blieb, stellt ihr Erhalt die Verantwortlichen des Palastmuseums vor zahlreiche konzeptionelle wie ingenieurtechnische Herausforderungen. Der Referent, Ass. Prof. Zhang Jianwei Ph.D. von der School of Archaeology and Museology der Beijing University, ist stellvertretender Direktor des “World Heritage Institute of Training and Research for the Asia and the Pacific Region under the auspices of UNESCO” (Beijing. In seinem Vortrag wird er über Geschichte, Bauforschung und Entwicklungsperspektiven des Pavillons berichten.

 

Weiterführende Informationen: https://publications.dainst.org/journals/efb/1989 .

Ansprechpartner in der BTU: Univ. Prof. Dr.-Ing. Werner Lorenz, werner.lorenz@b-tu.de,

Koordinator des DFG-Schwerpunktprogramms SPP 2255, www.kulturerbe-konstruktion.de

Das Abschlusstreffen des SPP 2255 in Cottbus widmet sich dem Thema “Ergebnisse, Erkenntnisse & Perspektiven”.

Mit dem Ende der zweiten Förderphase wird das SPP 2255 im kommenden Jahr auslaufen. Das Abschlusstreffen bietet den Rahmen für eine erste Bilanz: Was wurde erreicht, und welche Folgeprojekte sind denkbar oder zeichnen sich bereits ab? Am ersten Tag werden die Ergebnisse und Erkenntnisse der zweiten Projektphase vorgestellt und im Gesamtzusammenhang des SPP reflektiert. Der zweite Tag ist den Perspektiven und Möglichkeiten gewidmet, die im SPP entwickelten Forschungsimpulse für neue richtungsweisende Projekte und Kooperationen fruchtbar zu machen.

 

Am 26. und 27.05.2026 fand in Hamburg der sechste Workshop „Eisenbahnbrücken und Denkmalpflege“ auf Einladung des Niedersächsischen Landesamts für Denkmalpflege und der Deutschen Bahn AG statt. Eingebettet sind die Workshops in das Schwerpunktprogramm 2255 „Kulturerbe Konstruktion“ der Deutschen Forschungsgemeinschaft. In den fünf Panels des Treffens in Hamburg wurden Themen wie die Denkmalbewertung von Ingenieurbauwerken sowie deren Erfassung und Erhaltung, unter anderem anhand von konkreten Beispielen vorgestellt. Am länderübergreifenden Austausch nahmen Vertreter der Deutschen Bahn AG sowie der Schweizer Bundesbahn (SBB), Kolleg*innen verschiedener Denkmalfachämter und Denkmalschutzbehörden sowie Fachleute aus Forschung und Planungsbüros teil.

Am ersten Tag lag der Schwerpunkt auf den Prozessen der Bewertung von Ingenieurbauten. Johanna Monka-Birkner (NLD) referierte über ein aktuelles Forschungsprojekt „Eisenbahnbrücken als Denkmale im Netz“ und ein daraus entstandenes Pilotprojekt zum Umgang mit Stahlbrücken des frühen 20. Jahrhunderts in Hannover. Anschließend beschäftigte sich Ulrich Knufinke (NLD) mit den Begriffen der „konstruktiven“ und der „funktionellen Integrität“ als Kriterien der denkmalfachlichen Bewertung von komplexen Objekten des Baukonstruktionserbes. Abgeschlossen wurde das Panel von Clara Jiva Schulte, die ein bewilligtes Transferprojekt im SPP 2255 mit dem Titel „EBBS_rail“ vorstellte. Die von ihr entwickelte Methode einer Analyse und Bewertung von Planungsvarianten für sanierungsbedürftige historische Brücken soll helfen, Entscheidungsprozesse nachvollziehbarer zu machen.

Zwei unterschiedliche Erfassungsprojekte wurden im zweiten Panel behandelt. Christiane Curti (NLD) gab einen Einblick in die sogenannte niedersächsische Eisenbahnkartei, eine seit über 40 Jahren fortgeschriebene Dokumentation von Eisenbahn-Bauten vorrangig des 19. Jahrhunderts. Bärbel Schallow-Gröne (SBB Fachstelle Denkmalpflege) sprach über Brückennormbauten und die Linienerfassung im SBB-Inventar ISBA.

Conrad Pelka (DB InfraGo) stellte in seinem Vortrag „Aktueller Stand zum Erhalt von Eisenbahnbrücken“ die vielschichtigen bahninternen Prozesse im Rahmen einer Projektplanung im Umgang mit Eisenbahnbrücken vor. Reto Gadola (SBB Fachstelle Denkmalpflege) schloss mit seinem Vortrag „Denkmalschutz und Lifecycle-Management von Eisenbahnbrücken“ das dritte Panel und damit den Schwerpunkt der Prozesse der Erhaltung von Eisenbahnbrücken ab. Anhand von verschiedenen Beispielen zeigte er Erfahrungen aus der Schweiz und gab Hinweise für einen denkmalgerechten Umgang im Rahmen von Sanierungsprojekten.

Der zweite Tag des Workshops startete mit einer Exkursion auf der Elbe, um die komplexe Planungssituation am Bestand der Norderelbbrücken zu verdeutlichen.

Im vierten Panel zu Großbeispielen stellte Marriet Boutez (Denkmalschutzamt Hamburg) zunächst die Prozesse und Potentiale der Denkmalpflege in Hamburg vor. Insgesamt ist eine frühzeitige Einbindung des Denkmalamtes in Hamburg zwar gegeben, doch sollen die Kommunikation und die Prozessabläufe im Rahmen der Brückensanierung mit der Deutschen Bahn AG weiter verbessert werden. Wichtige Grundlage bildet hierbei der sogenannte Brückengipfel, der vor wenigen Jahren gegründet wurde. Eine frühzeitige Einbindung und Entwicklung einer Kommunikationsstrategie für eine gesamtheitliche Lösung war auch notwendig für das sehr komplexe Baugeschehen der EÜ Norderelbbrücke, welches Stefanie Heser (DB InfraGo) erläuterte. Michael Hascher (Landesamt für Denkmalpflege Baden-Württemberg) referierte über die Generalsanierung der Strecke 4700 von Stuttgart nach Ulm mit zahlreichen denkmalwerten technischen Bauten.

Im fünften Panel ging es um Institutionen, die förderlich für die Eisenbahndenkmalpflege sind. Maria Mungo und Julia Untermann (Fachgruppe Denkmalpflege der DB InfraGo) berichteten von ihrer jungen Einrichtung und einem Pilotprojekt zum Aufbau einer denkmalpflegerischen Datenbank. In Ergänzung zur Exkursion am Vormittag und zum Vortrag von Frau Heser sprach Steffen Marx (TU Dresden) zum Hamburger Brückenbeirat. Auf Initiative der Bundesstiftung Baukultur wurde 2022 der Hamburger Brückenbeirat ins Leben gerufen. Dieses Beratungsgremium der Deutschen Bahn AG übernimmt die Vermittlung zwischen der DB und der Stadt Hamburg mit sämtlichen Behörden.

In der Abschlussdiskussion wurden nochmals die Schwerpunkte herausgearbeitet, die im Rahmen des Workshops an beiden Tagen angesprochen wurden. Die wichtigsten Themen sind neben der Bewertung des Bestandes vor allem die Verbesserung der Kommunikation zwischen den Projektbeteiligten und der verschiedenen Prozesse innerhalb eines Projektes für eine langfristige Planungssicherheit. Die einzelnen Prozesse wurden von Seiten der DB AG und der Denkmalbehörden noch einmal im Detail aufgezeigt und vor allem am zweiten Tag durch einzelne aktuelle Sanierungsprojekte ergänzt.

Nach sechs Workshops kann der Erfolg verzeichnet werden, dass sich aus einem internen Cluster-Workshop ein länderübergreifendes Gesprächsforum für die Eisenbahndenkmalpflege entwickelt hat. Ziel ist nun, dieses über den Zeitrahmen des SPPs hinaus weiterzutragen. Im kommenden Jahr soll das nächste Gesprächsforum bei der Fachgruppe Denkmalpflege der DB InfraGo in Berlin stattfinden, um das Format weiterzuführen.

Christiane Curti, Johanna Monka-Birkner, Ulrich Knufinke, Werner Lorenz.

Die Entwicklung neuer Baustoffe wie Stahl und Stahlbeton sowie immer zuverlässigere ingenieurwissenschaftliche Modelle eröffneten den Konstrukteuren in der Hochmoderne (etwa 1880–1970) ungeahnte Möglichkeiten für die Jagd nach immer größeren Weiten und Höhen bei gleichzeitiger Minimierung des Materialeinsatzes. Diesem Erkunden der strukturellen Grenzen am Limit des Möglichen stand die zunehmende Eingrenzung in kodifizierte Limits des Zulässigen durch stetig wachsende Regelungsapparate gegenüber.

Die neuerschienene Publikation „Bauen am Limit“ vereint Beiträge aus der gleichnamigen Denkwerkstatt des SPP 2255, in denen den Praktiken, Denkmustern und Haltungen von Konstrukteuren im Spannungsfeld der gegensätzlichen Facetten hochmodernen Bauens nachgespürt wird. Diesen neuartigen Zugang zur jüngeren Baugeschichte ergänzen Einblicke in die Kontinuitäten und Brüche hochmodernen Effizienzdenkens im heutigen Bauwesen.

Abgerundet werden diese Erkundungen zum einen durch die Präsentation von Wegmarken hochmodernen Konstruierens – paradigmatischen Bauten und Objekten aus der „zweiten Reihe“ der Baugeschichtsschreibung, in denen sich bestimmte Aspekte des Bauens am Limit besonders anschaulich manifestieren. Zum anderen bieten Zeitzeugengespräche mit dem Bauingenieur Rolf Heider und dem Konstruktionshistoriker Rainer Graefe tiefe Einblicke in die Praxis sowie die Anfänge historischer Erforschung des hochmodernen Bauens am Limit.

Die bei Birkhäuser verlegte Publikation ist der erste Band der Schriftenreihe „Kulturerbe Konstruktion – Texte zum baulichen Erbe der Hochmoderne“, in deren Rahmen die Ergebnisse der einzelnen Denkwerkstätten des SPP 2255 präsentiert werden, jeweils ergänzt um zu den jeweiligen Jahresthemen passende Wegmarken und Zeitzeugengespräche.

2026 Jahresband_inhaltsverzeichnis

 

 

Die 5. Denkwerkstatt 2026 in München widmet sich dem Thema “Zukunft erhalten – Perspektiven für das Kulturerbe Konstruktion”.

Die fünfte und letzte Denkwerkstatt des DFG-Schwerpunktprogramms 2255 „Kulturerbe Konstruktion“ (SPP 2255) ist mehr als eine klassische Fachkonferenz. Gemäß dem Jahresthema 2026 „Zukunft erhalten – Perspektiven für das Kulturerbe Konstruktion“ richtete sie sich nicht nur an Wissenschaftler*innen, sondern ebenso an in der Baupraxis tätige Architekt*innen und Ingenieur*innen. Als von den Kammern anerkannte Fortbildungsveranstaltung verband sie Berichte aus der aktuellen Forschung mit Wissen und Erfahrungen aus der Praxis des Bauens im Bestand – als ein Forum für Innovation, Austausch und Perspektivwechsel.
Im Zentrum standen zehn Vorträge nationaler und internationaler Expert*innen zu aktuellen Innovationsfeldern und übergreifenden Fragen des Wertewandels im Bauwesen. Der erste Themenblock widmete sich neuen digitalen und analogen Methoden für Befundung, Planung und Erhalt. Vorgestellt wurden unter anderem KI-gestützte Verfahren der Schadensdokumentation, Heritage Management mit KI-Assistenten, Digitale Zwillinge und BIM-Anwendungen für die Umbauplanung komplexer Infrastrukturbauten. Ergänzt wurden diese Zukunftsthemen durch neu entwickelte Methoden zur Befundung historischer Betonoberflächen, ein vertieftes Verständnis von Schädigungsprozessen sowie daraus abgeleitete Strategien für Instandsetzung und Ertüchtigung. Damit spannte die Denkwerkstatt den Bogen von technologischer Innovation bis zur materialnahen Expertise.
Ein zweiter Schwerpunkt lag auf dem oftmals nicht einfachen Spannungsfeld von Ingenieurwesen, Denkmalpflege und Baupraxis. Unterschiedliche Fachkulturen, Sprachen und Bewertungsmaßstäbe treffen hier aufeinander – mit großem Konfliktpotenzial, aber auch enormen Chancen. Anhand konkreter Beispiele, etwa der aktuell anlaufenden Sanierung des Münchner Olympiadachs oder der institutionell fest verankerten Denkmalpflege bei der Schweizerischen Bundesbahn, zeigten die Referent*innen, wie tragfähige Kooperationsmodelle entstehen können. Ziel ist eine neue, integrative Kultur der Bauwerkserhaltung, in der technische Kompetenz, historische Verantwortung und gesellschaftliche Werte zusammengeführt werden.
Ein dritter Themenblock richtete den Blick auf Ausbildung und Praxistransfer. Angesichts der Tatsache, dass der größte Teil der Bauleistungen längst im Bestand erbracht wird, diskutierten internationale Beiträge aus Portugal, Belgien und der Schweiz neue Studien- und Weiterbildungsmodelle, die das Engineering historischer Tragwerke, die enge Verzahnung von Universität und Praxis sowie innovative Vermittlungsformate wie Virtual Reality in den Fokus rückten. Damit wurde deutlich: Der notwendige Paradigmenwechsel vom Neubau zum Um- und Weiterbauen beginnt in der Lehre.
Übergreifend rahmte die Keynote von Prof. Dr. Armin Nassehi (LMU München) die Denkwerkstatt. Der renommierte Soziologe thematisierte, wie Wandel tatsächlich ermöglicht werden kann – nicht durch moralische Appelle oder Technik allein, sondern durch die bewusste Gestaltung sozialer Strukturen.
Abgerundet wird das Programm durch zwei Exkursionen, die den Dialog zwischen Theorie und gebauter Realität vertiefen (beschränkte Teilnehmenden-Zahl). Die Denkwerkstatt versteht sich damit als offener Kommunikationsraum: für Austausch auf Augenhöhe, für neue Perspektiven und für zukunftsfähige Strategien im Umgang mit unserem baulichen Erbe.

Zum sechsten „Common Ground“ des SPP trafen sich die Bearbeiter*innen am 10. und 11. Februar 2026 in Dresden. Im Mittelpunkt stand diesmal die Frage, wie Forschung zur Bautechnikgeschichte wirkungsvoll kommuniziert werden kann – gerade weil Bauwerke der Hochmoderne im öffentlichen Bewusstsein oft wenig Beachtung finden.

Da krankheitsbedingt zwei Referierende kurzfristig ausfielen, wurde das Programm flexibel angepasst: Statt klassischer Vortragsblöcke entstanden interaktive Sessions, in denen die Teilnehmenden ihre Erfahrungen, Herausforderungen und Ideen zur Wissenschaftskommunikation teilten. Den inhaltlichen Auftakt bildete der Impulsvortrag vom App-Entwickler Yannick Weißflog, der die Erfolgsgeschichte der Harzer Wandernadel und der zugehörigen App vorstellte und sich anschließend aktiv in die Diskussionen einbrachte. So entwickelte sich ein lebendiger und produktiver Workshop, bei dem gemeinsam Ansätze für Storytelling, digitale Formate und die Zusammenarbeit mit der Zivilgesellschaft erarbeitet wurden.

Ein besonderes Highlight war die Exkursion zum Blauen Wunder. Die Stahlbrücke verbindet seit 1893 die Dresdener Stadtteile Loschwitz und Blasewitz. Nach einem Fachvortrag von Peter Deepe, Stadt Dresden, erhielt die Gruppe eine exklusive Führung bis auf die Pylonspitze und hinab in die Ankerkammer unter dem Gegengewicht der Brücke – ein faszinierender Perspektivwechsel und Einblick in die Praxis des Erhalts historischer Ingenieurbauwerke. Die anschließende Fahrt mit der historischen Standseilbahn und das gemeinsame Abendessen mit Panoramablick über die Stadt rundeten den Tag stimmungsvoll ab.

Der zweite Workshop-Tag stand ganz im Zeichen der Teilprojekte: In Kleingruppen entwickelten die Teilnehmenden individuelle Kommunikationskonzepte, visualisierten ihre Ideen auf Flipcharts und stellten sie in kurzen Pitches vor. Der Workshop zeigte, wie wertvoll der interdisziplinäre Austausch ist – und wie viel Potenzial in kreativen, niedrigschwelligen Formaten steckt, um die verborgenen Werte historischer Bauwerke sichtbar zu machen.